ECOMM 2012

Frankfurt 9.-17.6.2012

Tämä on matkablogi retkestä Frankfurtin ECOMM 2012  Mobility Management seminaariin. Matka tehtiin moottoripyörällä, missä ei ole navigaattoria, eikä muitakaan turhia varusteita. Matkatavarat, joihin oli pakko sisällyttää puku ja siistejä vaatteita illan vastaanottoja varten, piti mahduttaa pieneen tankkilaukkuun, minne ei pakollisten alusvaatteiden ja vaihtopaidan lisäksi juuri muuta mahtunutkaan. Selkäreppu täyttyi kokonaan tietokoneesta, kamerasta, latureista ja muista matkalla tarpeellisista pikkutavaroista, joita olivat ainakin sadesuojat ja ilmastointiteippi. Ajopuvun alla olleiden farkkujen, kauluspaidan ja soft shell takin pitäisi riittää vaatteiksi puvun lisäksi. Matkalle oli luvattu sadetta, joten se antoi oman lisähaasteensa matkalle. 




Pikkukawa Z750 valmiina kohti suuren Saksan haasteita

    

Lauantai 9.6.2012

Lähtö mökiltä Kirkkonummelta kohti Vuosaaren satamaa ja sieltä Finnlinesillä Travemundeen. Sää oli tihkusateinen, mutta pieni jännitys matkan onnistumisen suhteen piti mielen virkeänä. Matkalla tankkasin pyörän, ettei tarvitse heti Saksassa tankata. Vuosaaren satamaan saavuin hieman ennen neljää. Laivan piti lähteä klo 17.30. Satamassa lähtöselvitys meni sujuvasti ja moottoripyöräjonon mukana pääsimme laivaan heti neljän jälkeen. Edessäni menneet Honda-pariskunta ja Hayabusalla matkalla olleet isä ja tytär tulivatkin tutuksi heti pyörien kiinnittämisen jälkeen laivan kansibaarissa. Kiinnitysremmit piti autokannella laittaa moottoripyörään itse. Toivottavasti pyörä on ehjänä ja pystyssä vielä perille saavuttaessa. (Oli se)



Finnlines



Terveiset Hondalle ja Hayabusa turbolle

Laivalla tavaroiden purku kansipaikkojen säilytyskaappiin ja sitten matka voi alkaa. Laivalla ei juuri muuta tekemistä ollut kuin saunoa, ottaa muutama olut ja jutella muiden matkustajien kanssa. Onneksi laivalla näkyi Suomen tv:n kautta jalkapallon EM kisamatsit.

Meri oli tyyni, joten odotettavissa oli rauhallinen yö. Laiva pääsi lähtemään melkein tunnin myöhässä ja olihan se siten Travemundessäkin tunnin myöhässä.

  

Sunnuntai 10.6.2012

Laivasta pääsi ulos klo 21.45 paikallista aikaa. Matkalla heti sataman jälkeen ajoin sitten ilmeisesti ylinopeutta kun kameratolpat välähtivät tien laidassa. Hotelli löytyi Lyypekistä hyvin muutaman etukäteen katsotun maamerkin kautta (mm. rautatieasema). Hyvä hotelli, jonka respa oli auki koko yön ja henkilökunta erittäin ystävällistä. Sitten kävellen etsimään ruokapaikkaa pikaista iltapalaa varten, mutta kaikki pikaruokapaikat olivat jo kiinni sunnuntai-iltana klo 23 jälkeen. Läheiseltä huoltoasemalta sai kuitenkin pizzaleivän ja kartan matkaa varten. Aamulla oli tavoite lähteä noin klo 8 jatkamaan matkaa.





Travemunde

GPS-tiedot: Ajoa 18,2 km, maksimi 110 km/h, aika liikkeessä 26min, liikkeessä keskinopeus 41,7 km/h.

Maanantai 11.6.2012

Herätys oli klo 7.00, jonka jälkeen pieni kävelykierros ulkona, kamojen pakkaus ja tienpäälle suunnitellusti klo 8.00. Ensin autobaanaa pitkin Hannoveriin, mistä kartan avulla pikkuteitä pitkin Kasseliin ja sieltä fiiliksen ja kellon mukaan Frankfurtiin. Hannoverin ja Kasselin väliltä löytyikin mukava reitti pikkuteitä. Reitti Hannoverista: Tietä nro 217 Hamelniin, sieltä tietä nro 83 Beverungeniin ja lopuksi tietä nro 80 takaisin autobaanalle.



Bad Karlshafeltin kaupunki tiellä 80





Navigaattori


Kasselissa alkoi sade kun matkaa Frankfurtiin oli vielä noin 200 kilometriä jäljellä, joten autobaanalle ja vauhdikkaasti Frankfurtiin. Suomen moottoritienopeuksilla nuhan saaneella Pikkukawalla huippunopeudeksi vielä loppumatkalla GPS:ään tuli kuitenkin 206 km/h.

Frakfurtissa perillä olin kello yhdeksän aikoihin illalla. Hotelli Astoria löytyi taas hyvin koska se oli kongressikeskuksen lähellä, minne oli hyvät opasteet. Hotelli oli mukavan pieni,  kotoisa ja sijaitsi hyvällä paikalla. Ensimmäisenä tavaroiden purku ja märkien ajovarusteiden laittaminen niin, että ne kuivuisivat ennen paluumatkan alkua.

Illalla tein vielä pikaisen kävelykierroksen kaupungilla. Silmiinpistävää oli erittäin runsas taksien määrä rautatieaseman luona. Ilmeisesti maanantai-iltanakin tulee niin paljon turisteja kaupunkiin, että takseille riittää töitä.



Takseja rautatieasemalla



Frankfurtin Kaupunkipyöriä

GPS-tiedot: Ajoa 609 km, maksimi 206 km/h, aika liikkeessä 8h 58min, pysähdyksissä. 2h 30min, liikkeessä keskinopeus 67,9 km/h ja kaiken kaikkiaan 53,1km/h. 

Tiistai 12.6.2012

Ensimmäinen ECOMM 2012 seminaaripäivä Frankfurtissa.

Liikkumisen ohjauksen (Mobility Management) tarkoituksena on vähentää yksityisautoilua ja kehittää kestävän kehityksen liikkumismuotoja, eli joukkoliikennettä, kävelyä, pyöräilyä, kimppakyytejä ja muita energiatehokkaita kulkutapoja. Erityisen tärkeää on maankäytön ja liikkumisen yhteensovittaminen niin, että ihmisten olisi helpompi valita ympäristöystävällisempiä liikkumismuotoja yksityisautoilun sijaan. On selvää, että yksityisautoilullekin on tarvetta, mutta esimerkiksi liityntäpysäköinti, hyvät kevyenliikenteen yhteydet, joukkoliikenteen informaatio ja matkaetuudet voisivat houkutella lisää matkustajia joukkoliikenteeseen.

Suosittelen kaikkia käymään Motivan sivuilla tutustumassa lisää aiheeseen. Nämä ovat usein yksittäisille liikkujille pieniä asioita, mutta yhteiskunnallisesti erittäin tärkeitä.

Aamulla ensimmäisenä ohjelmanumerona seminaarissa olivat vaihtoehtoisesti polkupyörä- tai kävelykierros kaupungilla, tutustuminen pilvenpiirtäjään tai tutustuminen Hessenin liikenteenohjauskeskukseen, joka oli minun ensimmäinen kohteeni.

Liikenteenohjauskeskuksessa seurataan ja ohjataan kaiken aikaa moottoritieliikennettä Hessenin osavaltion alueella. Ohjauskeskuksesta pystytään seuraamaan ajoneuvojen määrän kehitystä moottoriteillä, sekä valvomaan liikennettä myös videokameroiden avulla. Keskuksesta voidaan muuttaa nopeusrajoituksia, käytössä olevia ajokaistoja ja reittiopasteita teillä vallitsevien sääolosuhteiden, ruuhkien ja poikkeustilanteiden mukaan. 

Keskuksella on myös suora yhteys poliisiin ja alueen radiokanaviin



Liikenteenohjauskeskus Hessen

Meidän keskuksessa ollessamme tapahtui moottoriteillä myös rekkaonnettomuus, joten kuvaruudusta pystyimme seuraamaan tilanteen kehitystä suorana lähetyksenä. 



Onnettomuus moottoritiellä LIVEnä 

Iltapäivällä ohjelamassa oli tilaisuuden viralliset avajaiset ja juhlapuheet, joiden jälkeen seminaarin tiedolliset osuudet pääsivät alkamaan. Seminaarissa käsiteltiin liikkumisen ohjausta erittäin laajasti. Polkupyöräilyn suosion nostaminen on onnistunut hyvin useissa kaupungeissa. Joukkoliikennettä kehitetään yhteistyön ja suurempien kokonaisuuksien kautta. Muotoilun ja teknologian kautta kehitetään mm. houkuttelevampia ja mukavampia pysäkkejä, polkupyörien pikateitä, sähköautoja ja informaatiojärjestelmiä.

Seminaarin viralliset avajaiset

Illalla oli kaupungin vastaanotto Imperial Hallissa Römerissä.



Kaiseraal (Imperial Hall) of the Römer



Suomalaisia ECOMM 2012 seminaarissa

Keskiviikko 13.6.2012

Seminaarissa oli taas mielenkiintoisia aiheita mm. Ruotsista Kista Science Cityn Local Travel Plan Networks as regional develoment factor. Näyttäisi, että Ruotsissa ollaan Suomea edellä tällä liikkumisen ohjauksen ja älyliikenteen alueella.

Keskiviikkona ohjelmassa myös yhteistilaisuus muotoilusta, shaping the future of mobility. Kaiken kaikkiaan mielenkiintoinen päivä huomata, miten eri alueilla kokeillaan ja myös toteutetaan pieniä ja suurempia ratkaisuja liikkumisen ohjauksen edistämiseksi. Tämä on iso asia koko Euroopassa. Meidän pitäisi ehdottomasti myös Suomessa kehittää enemmän näitä innovatiivisia ratkaisuja.

Illalla kongressin virallinen päivällinen Capitol Offenbachissa. Matka sinne hotelleilta, jotka olivat kaikilla meillä suomalaisilla kongressikeskuksen lähistöllä, oli aika pitkä. Kun menimme metrolla etsimään juhlapaikkaa, löytyi matkalla myös muita seminaarilaisia etsimässä oikeaa paikkaa, mutta lopulta isolla porukalla löysimme perille.

Official dinner in the Capitol Offenbach

Torstai 14.6.2012

Torstai oli seminaarin viimeinen virallinen päivä. Aamupäivällä oli esitelmiä polkupyöräilyä edistävistä hankkeista. Mm. Ruotsin Gävlessä mielenkiintoinen kokeilu edistää ja lisätä polkupyöräilyä talviliikenteessä, sekä lopuksi seminaarin virallinen päätöstilaisuus.

  

                                             

Kotimatkalle Frankfurtista klo 14.20, Aluksi Reinin rantaan ja siitä pikkutietä nro 9 kylien läpi Koblenziin. Sieltä Bonn, Köln, Leverkusen ja lopulta Dortmund

Reinin rantaa tietä nro 9

Yöksi Dortmundiin ja taas ibis hotelli kuten tulomatkalla Lyypekissä. Dortmundin keskusta oli hiljainen arki-iltana ja jälleen moni ruokapaikka oli jo kiinni ennen kuin ehdin keskustaan. Ravintoloihin, jotka olivat auki, oli kerääntynyt runsaasti väkeä seuraamaan EM jalkapalloa, mutta lopulta sopiva ruokapaikka kuitenkin löytyi.

Dortmund

  

GPS-tiedot (kaikkia ajopäivät yhteensä Saksassa): Ajoa 950,2 km (puuttuu varmaan noin 20 km kun patterit oli loppu), maksimi 206 km/h , aika liikkeessä 14h 8min, pysähdyksissä. 3h 39min, liikkeessä keskinopeus 67,2 km/h ja kaiken kaikkiaan 53,44km/h. 

 

Perjantai 15.6.2012

Dortmundissa pienen kävelylenkin jälkeen rupesikin satamaan, joten tavaroiden huolellinen pakkaus muovikasseihin ja ilmastointiteipillä paketit kiinni. Säätiedotuskin lupaili sadetta koko päiväksi, joten eipähän tarvitse pysähtyä valokuvaamaan.

Matkaan noin klo 11.30. Alkuperäisenä tarkoituksena ajella pikkuteitä pitkin, koska laiva lähtisi vasta klo 03.00 seuraavana yönä. Paperi navigaattorin kanssa tuli kuitenkin ongelmia heti muutaman ensimmäisen pikkukylän kautta ajaessa. Kartta oli nimittäin kahden muovikerroksen alla tankkilaukussa, eikä sen lukemisesta tullut sateella ajaessa mitään. Joten autobaanalle ja sadetta kohti. Kengät ja käsineet kastuivat läpi alle 100 kilometriä lähdön jälkeen. Muuten varusteet pitivät veden ulkopuolella, mutta sellainen yleiskosteus tuli kaikkiin vaatteisiin ajopuvun alle. Pienenä bonuksena vielä tieto siitä, että laivalla ei odottanut lämmin hytti vaan kaksi yötä kansipaikalla ja kamat säilytyslokerossa. Kuivia vaihtovaatteitakaan ei ollut, niin moottoripyöräilyn ilo ja aurinko pitää välillä pystyä löytämään sisältäpäin.

Ajaminen märillä käsineillä ja saappailla on kuin ajamista sukeltajan märkäpuvulla. Ajaessa oli ihan hyvä ja lämmin, mutta aina kun pysähtyi tankkaamaan tai syömään ja otti käsineet pois, niin niiden saaminen takaisin ryppyisiin sormiin oli vähintäänkin hankalaa. Kenkiä ei huvittanut ottaa pois enää koko loppumatkalla, mutta laivalla ne pitäisi sitten riisua ja kaataa tyhjiksi. Kuivumaan ne eivät ehtisi laivamatkankaan aikana.   

Sade loppui Hampurin kohdalla, kun matkaa oli jäljellä noin 80 km. Aikaa oli kulunut sen verran vähän, että loppumatkalla voisi vielä käydä Lyypekissä syömässä ja tutustumassa hienoon kaupunkiin.  Ajovaatteetkin kuivuivat sateen loputtua sen verran, että aina ei jäänyt isoa vesilammikkoa sille paikalle, mihin istui syömään. Nyt kun Pikkukawa oli saanut nuhan paranneltua ja sääkin oli parempi niin matkan uudet huiput 214 km/h ennen Lyypekkiä. Vielä jäi vähän varaa, koska tiet olivat märät ja muutakin liikennettä oli yllättävän paljon, mutta hyvä näin. 

Travemunden satamaan saavuin noin klo 22.00 ja laivaan pääsisi jo klo 23.00. Odotusajan pystyi viettämään terminaalissa kun pyörät olivat satama-alueen sisäpuolella. Takaisin pyörille klo 22.40 ja ajo laivaan. Nyt paikalla oli todella paljon pyöriä, joten porukalla laivaan.

Travemunden satama



Finnlines

Matka laivalla sujui mukavasti muiden motoristein kanssa jutellessa, saunoessa, lepäillessä ja jalkapalloa katsellessa. Laivalla oli aikaa myös purkaa kuvat kamerasta tietokoneeseen ja käydä läpi sposteja, vaikka laivan WLAN olikin äärettömän hidas. Laivalla kului siis kaksi yötä ja lauantaipäivä siinä välissä. 

GPS-tiedot (Kaikki Saksassa tulleet ajot): Ajoa 1418,6 km, maksimi 214 km/h, aika liikkeessä 21h 51min, pysähdyksissä. 8h 33min, liikkeessä keskinopeus 64,9 km/h ja kaiken kaikkiaan 46,6 km/h. 

Sunnuntai 17.6.2012

Laiva tuli satamaan aamulla klo 8.00 ja moottoripyörällä pääsisi ajamaan ulos laivasta noin klo 8.45. Alkumatkasta kehä III:lla oli nopeusrajoitus 60 km/h Vanhalle Porvoontielle asti, joka oli saavuttamattoman hiljainen vauhti Saksan moottoriteiden jälkeen. Ehkä Hakunilassa olleen Jukolan viestin takia oli laskettu nopeusrajoituksia, ja hyvä niin, jos vaarana oli hirvien lisäksi saada suunnistaja yllättäen metsästä eteen aamun tuntien aikana.

Takaisin mökillä Kirkkonummella kuitenkin noin 9.30 ja sateinen sunnuntai kului lähinnä torkkuen, sillä heti maanantaina olisi taas työpäivä

Yhteenveto matkasta

Laivamatkat sujuivat hyvin. Laivassa ei hirveästi tekemistä ollut, mutta olihan siellä menomatkalla aikaa lukea työasioita, jotka olin tulostanut mukaan niin, että ne pystyi jättämään pois pakkauksista Saksaan saavuttaessa. Samoin laivalla pystyi tekemään töitä tietokoneella, saunoa ja jutella ystävien kanssa.

Ajaminen Saksassa oli hauskaa niin autobaanoilla kuin myös pikkuteillä. Pikku Z ei välttämättä ole paras pyörä matka-ajoon, mutta mielestäni se toimi hyvin kaikissa olosuhteissa ja ajaminen oli mukavaa koko matkan ajan niin kaupungeissa, pikkuteillä kuin myös autobaanoilla. Pikkukawan huippunopeudet eivät tietysti ole mitään isoveljiinsä verrattuna, mutta ilman katteita pienemmätkin huiput riittävät. Yhtään kipeytymisiä ei tullut niskaan tai hartioihin repusta tai ajoviimasta, vaikka keskinopeus moottoritien vapailla osuuksilla olikin 140-180 km/h. Ajaminen Saksassa on selkeää hyvien opasteiden ansiosta, mutta ilman navigaattoria tai hyvää karttaa välillä voi tulla aikoja, ettei ole mitään tietoa missä on tai meneekö oikeaan suuntaan. Itselläni hankalin eksyminen sattui Kölnissä, jossa pyörin lähes tunnin, ennen kuin löysin taas oikean suunnan kohti Dortmundia. Onkin hyvä opetella ulkoa muutama keskeinen kaupunki tai maamerkki siitä suunnasta, mihin on matkalla. Aina jossain vaiheessa jonkin opetellun kaupungin tai tien opasteet tulevat vastaan ja matka voi jatkua turvallisin mielin.

ECOMM 2012 oli erittäin mielenkiintoinen ja opettavainen. Koko Euroopassa on samoja ongelmia kuin meillä Suomessa mm. rahoituksen, poliittisen sitouttamisen ja naapurialueiden yhteistyön suhteen. Kiitos yhteisestä seminaarista tapaamilleni useille ulkomaalaisille kollegoille, sekä Suomeen tietysti Metelle, Leenalle, Heljälle, Saralle, Tytille ja Okariinalle.

Matka oli siis erittäin hauska, mielenkiintoinen ja opettavainen, jonka varmasti tekisin uudestaan, jos siihen tulisi mahdollisuus. Nähdään ensi vuonna Gävlessä? (ECOMM 2013 Gävle)

TTapsa